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文：佚名
出处：南方都市报 2006年9月

　城市的活力不仅在于经济的繁荣和消费的旺盛，更是城市街道和社区丰富的多样性，后者也刺激了前者的发展。在《美国大城市的死与生》中，雅各布斯界定了城市丰富多样性的四个必不可少因素，其中之一就是"大多数的街段必须要短，也就是说，在街道上能够很容易拐弯"。

　前几天的第一次北京之旅总算领略了京沪之间的巨大差异。北京马路和街道的宽和笔直可以让陌生人容易地辨清方向和找到目的地，而每一位初到上海的朋友总是向我抱怨，被那些弯弯曲曲的马路弄晕了方向。但就是这样一种所谓的缺陷，按照简·雅各布斯的理论，它更能带来城市的活力和商业的繁荣。你可以轻而易举地跨过马路到对面的小店挑选服装，不那么宽敞的马路实际上将街道两边都连成一体；歪歪扭扭的街道相互交错让你失去了方向感，但也让街区小店在转角自然生长。

　于是我们看到，在北京的大部分城区要为找一家超市和ATM取款机焦头烂额，但在上海，找这些服务设施只需要几百米的路程。

　那么愿意为汽车服务却忽视商业的背后逻辑是什么？简·雅各布斯和安东尼·奥罗姆不约而同地把之归于多元性的丧失。安东尼·奥罗姆在《城市的世界》中认为，资本和劳动力流动增添了种族和民族的差异，在一定程度上丰富了城市生活，而城市生活的本质是生活的丰富和多元广泛。简·雅各布斯则认为，多元民族和文化带来的是多元商业的繁荣和城市生活的精彩，美国的少数民族社区和商业区就是例证。外来人口在城市生存的主要方式是从事商业和服务业。但城市的一元化带来的是商业的裹足不前，这让那些本应充满商机的街道毫无还价之力地被推土机碾平。京沪两地城区道路的强烈差异背后就是对文化的多元化心态。

　简·雅各布斯和安东尼·奥罗姆都是所谓城市规划的反对者，他们认为规划者构想的图景都与城市实际的运转机制无关，建筑师们缺乏对城市生活本身的尊重与研究，城市成为规划的牺牲品。规划者通常忽视住宅与街道、街区的互动关系，忽视公共空间在城市生活中的重要意义。两位社会学家都敏锐地感觉到：所谓规划到底为谁服务？

　目标到底是什么？城市居住者显然不是优先考虑的因素，规划者迷恋的视觉盛宴和地方政府的辉煌政绩才是真正目标，这显然与城市建设的初衷背道而驰。两位社会学家对城市规划的批评对我们当下的造城运动有着巨大的启示。