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　　当所有中国人还在讨论德国车好还是美国车好时，他却说中国车最便宜，并以令人咋舌的低价杀进汽车市场；
　　当所有汽车厂商都在家用车领域深耕猛进时，他又抛出了中国第一辆国产跑车“美人豹”，并扬言要引领中国跑车产业；
　　而当中国汽车产业趋于饱和，众多国产车商生存空间受限，不得不开拓第三世界市场时，他却将吉利车开进了欧洲车的心脏一一在有百年历史的法兰克福车展上，他掀起一股中国风。
　　在李书福身上有着太多传奇般的故事……
　　作为“民企造车第一人”，李书福的第一桶金源自何处？是什么力量，让这个几乎没有任何技术及市场资源的后进者，奋力在汽车行业里争出一片天？一位草根出身的商人，有没有可能转变成具有现代商业气质的企业家？……本书将逐一为您解答。

文：崔璀 出处：中华读书报 2007年10月

　　读《汽车“疯子”李书福》的那段时间，这句话一直在我脑海里盘旋——不疯魔不成车。

　　郑作时在他的前言里这样写道：“在中国这个历史悠久的国家里，持平温和是一个人成就大事的最重要要素。只有持平温和的人才能得到周围人的信赖和尊重，而在这种基础上，这个人才能有威望，有了威望才能做事。如果一个人被别人看做是偏执狂，那他还能得到什么？会有人理解他吗？他还能成事吗？显然是不能的。在一个和平的社会里，有什么事情是非得偏执才能做成的呢？好像没有嘛。”

　　然而，随着改革开放的深入，现在有越来越多的人迈进了创业的大门。对于大部分创业者来说，持续地把企业做大是一件劳心耗力的事情。为什么不放弃呢？为什么不把企业卖掉，换取一个舒适的生活呢？或者为什么从一开始就不选择创业，而选择受雇工作呢？须知很多创业者都有着良好的背景和学识，他们为什么非要选择风险比较大的创业而不是受雇呢？

　　也许就是内心的那一点点冲动吧。一种成就自己事业的冲动。

　　于是，我们的企业家们需要另一种气质。一种坚韧的，不服输的，偏执的气质。

　　李书福和他的吉利集团始终是媒体关注的焦点。造汽车，玩足球，办大学……李书福做的每一样事都很疯狂。当所有中国人都还在讨论德国车好还是美国车好时，他却鼓吹“中国车最便宜”，并以令人咋舌的低价杀进汽车市场；当所有汽车厂商都在家用车领域深耕猛进时，他却抛出了中国第一辆国产跑车“美人豹”，并扬言要引领中国跑车产业；而当中国汽车产业趋于饱和，众多国产车商生存空间受限而不得不开拓第三世界市场时，他却将吉利车开进了欧洲汽车制造业的心脏——在有百年历史的法兰克福车展上，他掀起一股中国风、并自称扛起了中国民族汽车产业的大梁，即使面对着众多世界顶尖品牌仍穿着红袍独自舞蹈……在李书福身上拥有太多的神奇故事，也因此在不同人眼里，他永远游离在“英雄”或“疯子”的两个极端。

　　吉利的出现，固然与中国汽车工业发展的历史契机无法分开。在大浪淘沙的汽车时代里，即使不是李书福，也会有其他人出现——与他同时代的还有很多草莽英雄——但最后却是他站得最高，这其中又有着怎样的沙场厮杀历程？

　　顺着李书福的造车之旅一路走过，这句略微夸张的话一直闪现：不疯魔不成车。

　　疯魔是一种能力。专注于自己的理想和梦想，勇往直前。李书福要造车的前后，单是浙江和江苏两省就至少有8家以上的民营企业纷纷提出了造车战略，媒体还起了新名词，曰“民企造车运动”。数年下来，硕果仅存的就是吉利一枝。这未必是其他企业家不如李书福，而是因为，那些企业造车，都给自己留了后路，原来的产业不放弃，把造车变成一个“大诱饵”，希望以此赢得政府的支持、银行的青睐。只有李书福最疯，最傻，一说造车，就不干别的，心无旁骛，不顾身边所有人的反对，把身家性命都赌了上去。

　　疯魔的人拥有一种特殊的气场，能将身边的人吸引过来，并一路伴随。正如书中所叙述的一样，李书福的成功，离不开一路追随他的得力助手们，无论是罗晓明还是徐刚。

　　疯魔本身也是一种成果。让我印象深刻的是吉利对奔驰的碰撞比赛。这是一场还未开场，吉利就已经赢了的比赛。吉利和奔驰——世界上最新的和最老的汽车公司相撞，不按章法出牌，天不怕地不怕，反倒可以打出自己的一片天地。

　　李书福的疯魔，是一种能量，支撑着他的造车全过程。郑作时对这个“汽车疯子”的客观记录，却是逐渐深入的。疯魔的背后，也蕴含着逐渐的成长，以及渐渐渗透进感性的理性成分。吴晓波在序言里写道：“一个企业在崛起和冲锋的时候，可以靠一股‘疯劲’打出一片空间来，可是，随着规模的扩大和竞争的正面化、阵地化，总是靠一股精神气已经走不到太远了。”但是庆幸的是，造出了民族汽车的李书福，在过程中寻到了“疯狂”的边界。于是，他成功了，也许，还能走得更远。

文：朱瑛石 出处：中国图书商报 2007年10月

我的家乡是座工业城市，在那座城市里，有家工厂生产农用三轮车，也就是郭德纲的相声里说的“三嘣子”。它的广告非常朴实：一个壮硕的农村小伙开着三轮车，旁边一位老伯说：“三毛人（当地方言，意思就是‘小三’），三轮咋样了？”小伙回答：“好！”

几年之后，这家工厂的产品广告换了，“三嘣子”升级到了２．０版：这是一辆四个轮子的汽车，只是显得比较粗糙，整辆车的外壳仿佛是一个手艺欠佳的工人用榔头敲出来的。那个壮硕的小伙神气地开着这辆车，旁边的老伯则羡慕地说：“三毛人，三轮换四轮了！”

将近一个世纪的时间里，汽车一直是中国人心中无法磨灭的梦想——不论对于消费者而言还是对于制造者而言。时至今日，仍有无数中国人以拥有一辆汽车为荣，认为开自己的车是件很有面子的事情；而企业家，则把“中国人造自己的汽车”作为自己的梦想和荣耀，即使是在艰苦的抗战时期，也有人坚持这个梦想，从某种意义上来说，能不能造自己的汽车，似乎关系一个国家的“面子”。

在我看来，这与中国的百年屈辱史有关。两百年前，“老大帝国”的自信在西方的坚船利炮下崩溃，此后的一百多年间，中国人从各个方向上寻找通往现代工业社会的路径。而汽车，作为现代工业的一个集成体，便具有了某种“图腾”的味道。人们将现代工业浓缩成“汽车”这一符号，能不能造出中国人自己的汽车，在一定程度上意味着中国人有没有能力跨进现代工业的大门。这让中国汽车业蒙上了一层悲壮的色彩。

近百年来，已经有无数怀揣汽车梦想的人，或激昂前行，或埋头潜行，在这条艰难的道路上追逐“汽车梦”，吉利集团的李书福是其中一个，而且是比较晚的一个。作为一名草根企业家，他显然面对着无数困难和限制。以其特有的“偏执”，李书福硬生生创出一条造车之路。这无疑是一个精彩的商业故事，在郑作时的新著《汽车疯子李书福》中，有详尽的描述。

但是，讨论李书福的商业故事，并不是我的兴趣所在。我更感兴趣的是郑作时在自序中写下的一段话。“时间到了２００３年，李书福所处的社会环境似乎一下子变得太好了。政府支持接二连三；一向称李书福为‘狂人’的传媒，也在一夜之间把对他的称呼改成了‘汽车业的民族英雄’；各种各样的奖励接踵而来……这，就是目前无法对吉利和李书福做出一个明确判断的最核心原因。尽管他们现在拥有了很多汽车企业所应该有的企业要素，但能不能在铺天盖地的荣誉面前把握好自己，还是个未知数。”

倒在荣誉中的企业家，已经有不少例子。需要指出的是，倒在梦想中的企业家，也并不鲜见，比如大名鼎鼎的德隆。不过，在我看来，中国的民营企业家们面对的最大危险并不是荣誉或者梦想，而是他们内心对这个国家的责任感。

中国的企业家，特别是老一代的企业家，总有一种难以舍弃的情怀：产业报国。在我们的文化语境中，这当然是一种高尚的情感。然而问题在于，“产业报国”这个念头，很容易让企业承担起原本不属于它的重任，从而扭曲了企业本身的商业逻辑。一个企业，特别是各种资源都非常有限的民营企业，根本无力支撑“报国”的宏大梦想。当我们总结或者批评那些倒下的企业家，说他们构建了一个超出自己资源和能力的企业王国时，我们往往忽视了，推动他们跨出违背商业逻辑的一步的，正是我们营造出来的“民族英雄”的话语体系。

让上帝的归上帝，凯撒的归凯撒。这句话对于中国企业，特别是那些怀有宏大梦想的中国企业是一则警句。

文：李德林 出处：《全国新书目》 2007年第20期
      
　　李书福是个偏执的“疯子”。
　　《汽车“疯子”李书福》如同讲一个传奇，跟我见过的李书福简直判若两人。那是在2004年的全国两会上，分在经济组讨论的李书福对面坐着倪润峰等大佬，整个讨论中李书福非常谦逊，没有一点的狂劲与疯劲，跟当时分在唐万里等一组的民营企业家们的亢奋与激动相比，李书福可以说跟他后来的硕士修养相近。
　　中途休会，在楼道里，李书福一个人摸出一支香烟闷抽，不知道这个郑作时笔下的疯子当时在想什么。看到李书福的第一眼，我的感觉就是这个在两会上声音微弱的代表，是那样的孤寂。是的，李书福是孤独的，从高中毕业后，第一个在台州大街公园里揽照相活开始，李书福的思维就跟一般的人不一样。
　　李书福也就是这样开始了自己的人生，游走在法律红线的边沿。不，有时候是踩在红线之上，冒险地前进着。李书福有李书福疯狂的理由，给我的感觉就是李书福当了企业家是新闻界的一大损失。居然能在钉皮鞋的空挡找到进入冰箱领域的商机，并且越做越大，这需要的不仅仅是新闻人的睿智观察，更需要的是大脑的新思维，李书福这种思维，足以让很多新闻人汗颜，正是这种敏锐的观察与思维，让李书福一次次地冒险着。
　　在中国的企业界，冒险家非常多，有胆识的冒险家也很多，他们跟李书福一样，都有传奇的创业经历，都有回忆起来嘿嘿一笑的污点记忆，都有一个个绚烂的帝国梦想。企业家都是梦想家，他们心中的蓝图永远无止境地放大，以至于最后有多大，甚至连自己都无法描绘。这样的疯子行为比比皆是。一个个梦想家倒在幻境般的天堂门口，牟其中、唐万新、顾雏军等等大佬都成为了先驱。我们冷静分析，他们的偏执，他们的疯狂绝对不亚于甚至超越了李书福。李书福为什么能一直踩着红线成为笑到现在的疯子呢？
　　李书福的车到底怎么样，这个需要开车的人去评价，怎么造车，李书福的学问远远超越了他硕士头衔。郑作时先生非常幽默地说当初大佬闷在关门分享中国汽车盛宴的时候，李书福简直就像一个黄毛小孩一样孤苦伶仃地在外面敲门，这个偏执的孩子似乎惯用了之前一切的冒险手法，跟照相、造冰箱等等一样，一步步坐到了汽车盛宴的席位上，一步步吸引着政府与资本。
　　偏执、疯劲、专注能否紧紧地抓住从大佬们盘子里面争夺过来的蛋糕呢？给我印象谦逊的李书福不止一次地说：“请给我们一次失败的机会。”这不是李书福的心里话，但是一句看上去孤独求败的话让李书福剑走偏锋，得到了政府的支持，从情感上获得了心灵脆弱的消费者，更是让贪婪的资本相信这是一个足以让他们得到丰厚回报的，有理想、有信心、有胆识、有气魄的企业家。这就是疯子的策略与智慧。一句听上去很平常的话，能将所有的听众煽动的心扉紊乱，激情澎湃。
　　到底怎样才能在疯狂中继续前进呢？我相信，理想与欲望混合的企业家只能倒在天堂的门口。牟其中的理想在中国现在看来依然是空想；唐万新将兄弟们当成了家产，将理想变成了吹泡泡，在唐万新骨子里的操控欲如同恶梦一般左右了他的灵魂；顾雏军的睿智与一根筋注定他无尽的欲望凌驾在理想与抱负之上。目前看李书福找到了一个理想的金字标签，那就是民族品牌，不过这个招牌已经很烂了，李书福能否在人生最大赌注的汽车上面睿智地疯狂呢？不要将理想变成了凌驾在民族品牌标签上的一种欲望，那就离疯子坠入地狱的时间不长了。
　　更为重要的是，李书福如何在将来的疯狂中继续前进，政府、资本、消费者，如同一把把的利剑悬在疯子睿智的头颅上。这也是中国所有企业家需要面临的问题，在疯狂中执着，在偏执中专业，在战略上超越自我，在理想的天堂门口冷静地追忆历史，思考未来，欲望操控理想，一切的战略都将成为坠入深渊的助推器。